ローレル(初代：1968－1972）
サニーに続く我が家の二代目の自家用車は日産のローレルで、私が社会に出た昭和45年(1970）に新車で買った（これも親に買ってもらった）。 当時88万円であった。
中古のサニーから「ハイオーナーカー」と呼ばれたローレルに一足飛びにグレードアップして、いまから思えば、新入社員が乗るにはちとどうかというところであったが、私にとっては新車がうれしくて、そんなことは何も気に掛けなかったのは幸いというべきか？
ローレルは昭和43年(1968）に発売され、日産の乗用車の中では法人向けのセドリック・グロリアと個人向けのブルーバードの中間のクラスで、デザインはブルーバード（3代目）をストレッチしたシャープなもので好感が持てた。
エンジンはプリンス自動車工業が開発した直４G18型1800CCで、サニーのA型エンジンとともに名機と言われた。 トランスミッションは4速フロアであった。
当時は、エアコンの付いていない車が普通で、この車も買った後でサンデン製のクーラー(エアコンとは言わず）を助手席のダッシュボードの下に取り付けてもらった。
我が家のローレルは、昭和56年（1981）12月に11年間の御奉公を終えてホンダのアコードにバトンタッチした。
思うに日産車のデザインが一番好ましかったのは、1960年代から70年代半ばのブルーバードの2代目、3代目、ローレルの初代の頃であった。 その後の日産車はブヨブヨと締りがないデザインとなり、エンジンも排ガス規制の影響もあって軽々と回る長所を失い、欲しい車の対象外となってしまった。
私の日産車との生活もこのローレルで縁が切れることとなり、その後日産車に乗る機会は絶えてない。
歴代日産車で一番の傑作 3代目ブルーバードSSSクーペ（1968）
このサファリブラウンが素敵だった
